Tasarıda ayrıca 190 mili aşmayan yolculuklarda araba yerine tren kullanılması yer aldı. Küresel ısınmayı durdurmak için taşımacılığın durdurulması fikrinin yanlış bir inanış olduğunu belirten EC ulaşım müdürü Slim Kallas, rekabet sağlayan ulaşım sistemlerinin Avrupa’nın dünya ile yarışabilmesi, ekonomik büyüme, yeni iş kollarının gelişmesi ve insanların yaşam standartları için gerekli olduğunu vurguladı.

Kabine, ayrıca 2030 yılı itibariyle Avrupa’da bulunacak araçların %50 sinin sıfır emisyonla çalışması gerektiğine dikkat çekti. 2050 yılı itibariyle hayata geçecek projede birlik içerisinde bulunan tüm havayollarını birbirine bağlayacak demir yolu sistemleri ve trafikte sıfır kaza ihtimali sağlayacak hedefler bulunuyor.

Satışa sunulduğu günden bu yana ulusal pazarda 50 bin adeti aşkın satışa ulaşan ve yılın ilk 3 ayında 4200 adetten fazla satılan Fiat Linea için geçerli olan “Benzinli Fiyatına Dizel Fiat Linea” kampanyasıyla 1. 4 litre 77 HP benzinli ve 1.3 litre 90 HP dizel motorlu Fiat Linea versiyonlarının fiyatları birbirlerine eşitlenerek hem küçük hem kompakt sedan müşterilerine avantaj sunuluyor.

“Benzinliden Daha Pahalı Dizel” kavramını kökten değiştiren kampanya kapsamında Actual ve Active Plus donanımlı Fiat Linea’nın 1.3 litre 90 HP’lik Multijet motorlu versiyonlarını 1.4 litre benzinli Fiat Linea fiyatına satın alma imkanı sağlanıyor.

Ekonomik ve çevreci modeller üretme stratejisi ile hareket eden Ford’un ürün gamına, üstün teknolojiler ile donatılan Ford Mondeo’nun yeni 1.6L TDCi dizel seçeneği de eklendi. Yenilenmiş dış tasarımı ve sportif dinamik özellikleri ile dikkat çeken Mondeo; yeni 1.6L TDCi dizel motor seçeneği ile yüksek performans ve yakıt ekonomisini birarada sunuyor.

Mondeo’nun yenilenmiş dış tasarımı, sportif dinamik özellikleri ve performansı vurgularken; yenilenen iç tasarımıyla da kalite hissini yaşatıyor. Hareket halinde enerji, yani ‘Kinetik tasarım’ felsefesi doğrultusunda geliştirilen Mondeo’yu özellikle iş dünyası ve aileler beğeniyle tercih ediyor. Yeni Mondeo 1.6L TDCi dizel, Trend, Titanium ve Selective olmak üzere üç donanım seviyesi ile sunuluyor. Mondeo’nun giriş donanım seviyesi olan Trend versiyonunda Çift Bölgeli Otomatik Klima, Alarm, Hız Kontrol Sistemi, Yağmur Sensörü, Deri Kaplı Direksiyon Simidi gibi özellikler bulunurken, Titanium seçeneğinde bunlara ilave olarak Sony Müzik Sistemi, Bluetooth & Türkçe Sesli Kontrol Sistemi, FordConvers+ Gösterge Paneli, Spor Ön Koltuklar, Kendiliğinden Kararan İç Dikiz Aynası, LED Gündüz Seyir Farları gibi özellikler sunuluyor. Mondeo’sundan daha fazlasını isteyenlere ise Deri Döşeme, Isıtmalı ve Elektrikli Ön Koltuklar, Anahtarsız Çalıştırma, Bi-Xenon Ön Farlar, Pioneer Multimedya & Navigasyon gibi üst seviye donanım özellikleri Selective versiyonu ile sunuluyor.

4.9 lt/100 km’lik yakıt tüketimi ile dikkat çekiyor

Mondeo’nun yeni 1.6 TDCİ seçeneği, Ford Durashift 6 ileri manuel şanzımana sahip.  Bileşik ortalama yakıt tüketimi 4.9 lt/100 km olan ve 129g/km CO2 salımına sahip Mondeo 1.6L TDCi, düşük yakıt tüketimi ve egzoz emisyon değerleri ile segmentinde ön plana çıkıyor.

Otohaber TMP ekibi olarak okuyucularımızdan en sık aldığımız sorulardan biri de hangi ikinci el aracı tercih edeceklerine yönelik tavsiyelerimiz ile ilgili oluyor. Bu soruya yanıt vermek çok da kolay değil. Ancak unutulan bir konu daha var. İkinci el araç almak kadar kolay olmayan konulardan biri de elinizdeki aracı satmak. Ya da satın aldığınız 0 ya da ikinci el aracı daha sonra satmak isteyeceğiniz zaman ne gibi ihtimallerle karşılaşacağınızın belli değildir. İkinci el araç satacakken iki husus öne çıkıyor. Birincisi aracınız değerinin altında mı satılacak, ikincisi aranan, istenen bir araca sahip misiniz? Aracınızın değerinin altında satılmaması için temizlik, ciddi kaza durumu gibi konuların göreceli bir konu olduğunu bir kenara bırakırsak, aranan bir otomobil olması önemli. Türkiye’de genel olarak 0 km araçların tercihi, küçük ve kompakt sınıftaki sedan modeller olduğu düşünülürse benzer tercihin ikinci elde de yaşandığını görmek mümkün. Fiyatlarının uygunluğu, farklı kullanım alanları gibi konular, sedan karoserlileri ön plana çıkartıyor. Tercihlerin önemli bölümü Türkiye’de üretim yapan ve yaygın servis ağı olan markalara yönelik oluyor. Bu özelliklere sahip araçlar çok daha kolay satılabiliyor. Tabii yakıt seçeneğini de unutmamak gerekiyor. Her ne kadar benzinli araçların satış oranı daha yüksek olsa da ikinci elde dizel araçlar daha fazla aranıyor.

Küçük sınıf sedanlar arasında yer alan Renault Clio Symbol, Hyundai Accent ve Fiat Albea gibi araçlar gerek oto pazarlarında gerekse galericilerde kolaylıkla değerine satılabilecek otomobiller. Özellikle şirketler ve filolar tarafından tercih edilen bu otomobiller, ikinci el piyasasının da en büyük araç parkını oluşturuyor. Küçük hatchbacklerde ise Ford Fiesta, Renault Clio, Hyundai Getz ve Fiat Palio en fazla aranan araçlar. Uzun süredir kompakt sedan sınıfının lideri olan Renault Megane, Ford Focus ve Japon otomobil furyasının en fazla rağbet gören seçeneği Toyota Corolla gibi araçlar da kolaylıkla elden çıkabiliyor. Türkiye’de orta sınıf, premium sınıfl ar ya da SUV’ler geniş bir araç parkına sahip değiller. Bu yüzden rağbet gören araçları ayırt etmek çok kolay değil. Ancak özellikle BMW 3 Serisi’nin E36 ve E46 kasa koduna sahip olan modelleri ikinci el pazarının yıldızları arasında. Spor, 3 kapılı, cabrio ya da coupe otomobiller ise en kolay değer kaybeden araçlar arasında yer almaya devam ediyor. Biraz daha kısıtlı bir bütçeniz var ise Renault 9 Broadway ve Tofaş’ın Kuş Serisi gibi araçlar halen revaçta. Tarımla uğraşanların tercihi ise Renault 12 Toros olmayı sürdürüyor. Yüksek yapısı ve geniş iç hacmi ile tarla, bağ bahçe gibi noktalara kolaylıkla ulaşabilen Toros, Anadolu’da en fazla rağbet gören modeller arasında.

Hafif ticari araçlar

Hafif ticari araçlarda binek otomobillerden farklı bir durum yok. Araç parkının geniş olduğu hafif ticariler doğal olarak fazla rağbet gören hafif ticariler. Binek araçlara oranla daha az seçeneğin olduğu hafif ticariler, Türkiye’de çok fazla ilgi görüyor. Bunda Türkiye’nin son dönemde hafif ticari araç üretiminde ön plana çıkan bir ülke olmasının da payı büyük. Hafif ticari araçların yıldızı Ford Transit. Gerek yolcu taşımaya gerekse küçük işletmelerin mal transferi gibi konularda oldukça işlevsel olan Transit yıllardır ülkemizde üretiliyor. Ford Transit, yaşı kaç olursa olsun Türkiye’nin her bölgesinde kolaylıkla elden çıkarılan araçların başında geliyor. Üretimine yeni sayılabilecek dönemde başlanan ve hafif ticari araçlara yeni bir sınıf kazandıran Ford Transit/Tourneo Connect ve Fiat Doblo gibi araçlar da ikinci elde kolaylıkla elden çıkarılabilecekler arasında yer alıyor. Özellikle küçük esnaf işletmelerinin tercihi olan Doblo ve Connect, hem ticari kullanımda hem de hususi kullanımda ailelerin ihtiyaçlarını karşılamada kolaylık sağlıyor ve ergonomik yapısıyla ön plana çıkmayı başarıyor

Günümüzde konforla eş değer olan otomatik şanzıman, özellikle büyük şehirlerin dur kalk trafiğinde sürücüye ayrı bir konfor sunarken bu önemli sistem, bakımları aksatıldığında veya hatalı kullanıldığında ağır faturaların çıkmasına neden olabilir.

Özellikle buyuk şehirlerin yoğun dur kalk trafi ğinde surucuye buyuk kolaylık sağlayan otomatik şanzımanlar pratik kullanımıyla kadınların da en buyuk tercihleri arasında yer olmaya devam ediyor. Gunumuzde minik sınıf otomobillerden itibaren yaygınlaşmaya başlayan otomatik şanzıman, ozellikle orta ust sınıf aracların coğunda ise standart olarak gorev yapıyor. Bu onemli ve pahalı parca birkac kucuk kontrolun ihmali sonucu cok ciddi masrafl arın cıkmasına neden oluyor. Bu masrafl ar kucuk uyarı sinyaliyle başlarken bazen de vites atmalar veya ozellikle yokuş yukarı cıkarken oluşacak performans duşukluğu ile kendini gosterir. Gaz pedalına bastığınızda titreyen, gitmeyen ve daha fazla yakıt tuketen otomobilinizi ister istemez bir servise gostermek sorunda kalacaksınız. Bu durumda once ATF isimli şanzıman yağı ve yağ fi ltresi değişir ve sorun giderilmezse selenoid valfl er ya da yağ basınc supabı arızalı olabilir ve bu da şanzımanın omrunu yavaş yavaş kaybettiğinin bir gostergesidir. Bu sorunun en buyuk kaynağı ise değişmeyen şanzıman yağıdır.

Otomatik şanzımanın omrunun kısalmasına neden olan en buyuk tehlike ise şanzıman yağının değiştirilmemesi sonucu ic yapı malzemelerine zarar vermesinden kaynaklanıyor. Diğer hidroliklerden ayırt edilmesi icin ozellikle kırmızı renkli olarak uretilen otomatik şanzıman yağı, calışma sırasında rengi kararırken akıcılık ozelliğini de kaybedeceği icin ortalama 50.000 km’de değşesi gerekir. Bu veri her aracta farklıolabilir ve ozellikle az kullanıan araclarda ise bu km beklenmemeli ve 2 yıda bir kontrol edilmelidir. Manuel şnzıana gore pahalıolan otomatik şnzıanı revizyonu da minimum 2000 TL’den başar.

OTOMATİK ŞANZIMAN YAĞININ KONTROL EDİLMESİ

Araç düz bir yere park edilmiş ve el freni çekilmiş olmalı. Ardından vites kolu N konumundayken motor rölantide bir süre çalıştıktan sonra şanzıman bütün konumlara tek tek alınarak yağın dağılması sağlanır. Ardından P konumuna getirilen motor durdurulur ve bir süre beklendikten sonra yağ ölçüm çubuğu çıkartılarak seviye görülür. Otomatik şanzıman yağının seviyesi “Hot” yani sıcak aralığında olmalı. Eğer bu seviyenin altında ise yağ ekleyerek tamamlayın. Eğer bu işlemi kendiniz yapamazsanız yetkili servisten yardım alabilirsiniz.

Yazı: Baturhan Boyacılar

apon Toyota, Türkiye’de ürettiği modellere Corolla Sedan’ı eklemeye hazırlanıyor. Adapazarı’nda Verso ve Auris üreten Toyota, 2013′te Corolla Sedan modelini de üretmeye başlayacak. Türkiye fabrikasında ana modeli olarak Corolla Sedan’ı üreten Toyota, 2007′de ani bir kararla Corolla’yı Japonya’daki fabrikasına kaydırmıştı. Corolla Sedan üretimiyle ilgili daha önce söylentiler çıkmış, ancak resmi bir açıklama yapılmamıştı. Toyota Türkiye CEO’su Orhan Özer, fabrikadaki çalışmaların başladığını, Corolla dışında da bir başka model üretimi için çaba harcadıklarını kaydetti. Japonya’daki merkeze Adapazarı fabrikasının avantajlarını, üretim kalitesini aktardıklarını anlatan Özer, “Şu anda ortada bir model yok. Ancak, yaptıklarımızı ve yapabileceklerimizi anlatıp, yeni modeli Türkiye’ye getirmek için uğraşıyoruz” dedi. apon Toyota, Türkiye’de ürettiği modellere Corolla Sedan’ı eklemeye hazırlanıyor. Adapazarı’nda Verso ve Auris üreten Toyota, 2013′te Corolla Sedan modelini de üretmeye başlayacak. Türkiye fabrikasında ana modeli olarak Corolla Sedan’ı üreten Toyota, 2007′de ani bir kararla Corolla’yı Japonya’daki fabrikasına kaydırmıştı. Corolla Sedan üretimiyle ilgili daha önce söylentiler çıkmış, ancak resmi bir açıklama yapılmamıştı. Toyota Türkiye CEO’su Orhan Özer, fabrikadaki çalışmaların başladığını, Corolla dışında da bir başka model üretimi için çaba harcadıklarını kaydetti. Japonya’daki merkeze Adapazarı fabrikasının avantajlarını, üretim kalitesini aktardıklarını anlatan Özer, “Şu anda ortada bir model yok. Ancak, yaptıklarımızı ve yapabileceklerimizi anlatıp, yeni modeli Türkiye’ye getirmek için uğraşıyoruz” dedi.

kaynak: www.sabah.com.tr